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起点不输“通达系”,多次“易主”,天天快递要东山再起

更新时间:2021-08-11
本文摘要:在海内快递物盛行业中,知名度最高的莫过于业内公认的“一哥”顺丰,除顺丰外,人们提到更多的即是“通达系”几家公司。

在海内快递物盛行业中,知名度最高的莫过于业内公认的“一哥”顺丰,除顺丰外,人们提到更多的即是“通达系”几家公司。事实上,业内另有一家快递公司的建立时间甚至要早于“通达系”,但入局多年以来,却始终在边缘游走,它就是天天快递。只管在快递物盛行业具有先发优势,但天天快递的运气相当崎岖,自建立至今,已多次“卖身”。

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直到被苏宁收购,天天快递才终于竣事了流离失所的日子,在苏宁这棵大树的呵护下,天天快递有了走向舞台中央,并与“通达系”叫板的时机。“四手”天天建立于1994年的天天快递是行业内妥妥的“老江湖”,只是资格虽老,却没有将先发优势发挥出来。

顺丰同样建立于1994年,现在在海内快递物盛行业一起绝尘;中通在“通达系”中建立时间最晚,却成为首个年业务量突破百亿大关的快递公司。如此看来,作为海内首批快递企业之一,如果一切顺利的话,天天快递纵然没有顺丰那么强势,也应该不逊色于“通达系”。

只是运气似乎和天天快递开了个不大不小的玩笑,漂泊十多年的天天快递在2010年5月“卖身”给海航,后者注资获得天天60%的股权,组建海航天天快递有限公司,并希望做成海内综合实力最强的快递企业之一。强强团结简直可以造就行业巨头,就像阿里通过注资将“三通一达”等企业统一成为“阿里系”,抱团与顺丰反抗。但海航并非快递行业职业玩家,缺乏快递业务运营履历,将海航与天天快递的重组称为强强团结有些委曲,很快由于谋划不善导致天天快递再次“易主”。这一次,天天快递的运气有了转机!2012年原申通团体总裁奚春阳以1.6亿元的价钱接手天天快递60%的股权,并担任天天快递董事长兼首席执行官。

这一次,至少掌门人是专业的。奚春阳在申通摸爬滚打多年,有着富厚的行业履历,领导天天快递打了一场漂亮的翻身仗,在2013年下半年天天日均快递业务量已经突破百万单。

而在2015年9月,天天宣布与申通重组,此次战略重组并没有吞并一方,仍是两家公司,重组后申通董事长陈德军担任申通、天天的董事长,而天天董事长奚春阳担任申通、天天的总裁,此举可视为天天快递的治理层获得了强化,对民营快递企业而言,领武士物的高瞻远瞩对于公司生长突破有着决议性的影响。在有着优质行业履历的掌门人领导下,天天快递进入稳定生长阶段,据披露,2016年全年天天累计完成票件量约12.6亿件,复合增长率57.30%,其中2016年第四季过活均票件量凌驾550万单。

天天快递迎来辉煌时刻,不出意外的获得了市场看重,苏宁物流在2017年头以42.5亿元全资收购天天快递,看似两强团结,天天快递的业绩体现却让外界感应震惊。收购前,天天快递在2015年和2016年净利润划分为1037万元和8400万元,而收购后苏宁财报显示,2017年天天快递营业利润-7.92亿元,净亏损5.8亿元。2017年里,京东终止了与天天快递的互助,这给天天快递的业务量带来不小的影响。同样是在2017年,在最受接待的快递物流公司排行榜中,天天快递5.1%的受接待率也相对较低,这就容易造成客户的流失。

此消彼长,“通达系”逐渐拉开了与天天快递的距离。天天能否东山再起?只管由于种种原因,导致天天快递业绩不太理想,并与顺丰和“通达系”企业在内的第一梯队有一定距离,但在行业内征战了20多年的天天实力并不弱。据公然资料显示,停止2016年底,天天快递配送网络已经笼罩全国300多个地级市和2800多个县,在全国拥有61个分拨中心(35个为直营分拨中心),凌驾10000个配送网点,已开通凌驾1800条运营线路。

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苏宁物流选中天天作为收购工具,也许正是看中天天快递拥有完善的物流网络。但仅仅拥有完善的硬件设施,并不能从竞争日趋猛烈的快递物流战场突围。

多年以来,服务质量一直是天天快递的痛点,苏宁物流在收购天天快递之后,也早早就意识到这个问题。为了提升服务质量,苏宁物流在2018年头为天天快递设立15亿元专项服务奖励基金,实验从多个维度对用户体验举行提升,并在当年3月陆续出台相关政策,旨在为天天快递打造良好的口碑。15亿元不是小数目,可见苏宁物流改善天天快递服务质量的刻意。

但企业良好口碑的塑造并非一朝一夕完成,2018年苏宁物流就开始下血本提高天天快递服务体验,直到现在天天快递的焦点战略偏向仍然是塑造服务品质。在2020全国网络大会上,天天快递更是启动“百日会战”,意图百日内实现服务质量的向上冲刺。天天重视服务质量的背后,也许正是服务质量方面仍有较大提升空间。现在服务质量已成为快递物盛行业关注的焦点之一,相信天天快递全力投入之后能够有所收获。

除了在苏宁物流的支持下改善服务质量,天天快递还能够从苏宁物流身上获得更多,某些方面甚至会让“通达系”眼红。首先就是电商件的红利,数据显示,2019年苏宁靠近50%的包裹由天天末了承接。快递物流巨头们正在猛烈争夺电商件这快大蛋糕,顺丰刚刚拿下来唯品会60%的快递业务,苏宁50%的包裹对天天快递而言显然是一块肥肉。

此外,苏宁物流在仓储端优势显着,停止2019年三季度,苏宁物流仓储面积突破1000万平方米,依托笼罩全国的仓储和配送网络,苏宁物流已实现全国95%以上的区域24小时达。随着天天快递与苏宁物流深度融合,天天快递将无缝衔接苏宁物流快递网络资源,极大地强化最后一公里配送能力,提高配送效率并降低运营成本。

更重要的是,苏宁物流计划到2022年实现100万平米冷链仓储的建设,打造全球零售行业最大的冷链仓储服务商。而冷链现在仍是快递物盛行业的痛点之一,站在苏宁物流的肩膀上,天天或许也能在冷链赛道超车。

不仅如此,苏宁智慧零售国界中的零售云、帮客县镇服务中心、拼购等业态也在全面开放给天天快递,与天天的末了网点深度融合。也许在未来,天天快递的末了网点不再局限于传统的快递业务,会成为集电商、家电送装等种种服务于一身的综合性网点,到那时,“通达系”也会羡慕不已。综合来看,天天快递虽然多次“易主”,但初心未改,仍在快递物盛行业砥砺前行。就在“通达系”猛烈竞争之时,天天快递正在苏宁物流的呵护下羽翼渐丰。

与苏宁物流融合完成之日,或许就是天天快递东山再起之时。作者:电商报 云合。


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